TRW Étrier de frein TRW BHV157E
TRW Étrier de frein pour SUZUKI: Ignis (FL RM), Splash, SX4 (Phase 2 MAGYAR,Break,Phase 2 JPN Break) & HONDA: Prelude (BA), CR-V (mk III Phase 2), Accord (Berline) & TALBOT: Solara & FIAT: 500 (C), Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), Sedici (FL), Ducato (R90 290), Doblo (Cargo III 263 Fourgon), Freemont & DACIA: Logan (Fourgon,Berline,MCV), Sandero & SEAT: Altea (XL Phase 2,Phase 2), Leon (III 5F1 5 portes Phase 2), Ibiza (III Phase 2), Exeo (Break), 124 & TOYOTA: Aygo (KGB/WNB 3 Portes) & PEUGEOT: 308 (T7 SW), 505 (Break) & LADA: Largus & RENAULT: Safrane (phase 2), Mégane (I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 break KA,I Phase 1 cabriolet EA,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 2 Coupé DA,III Coupé,III Coupé-Cabriolet), Master (II), Twingo (II X44,II Phase 2 X44,I Phase 2 X06,I X06), R9, R19 (5 portes,5 portes Phase 2,3 portes Phase 2,Cabriolet Phase 2,Chamade,4 portes Phase 2,3 portes,Cabriolet,Société), Super 5 (3 portes,5 portes), Trafic (I phase 2), Thalia (Symbol - Thalia Phase I,Phase 2), R18 (Break), Lutécia, R21 (Nevada X48,4 portes X48,X48 5 portes,Savanna X48), Clio (I société Phase 3,II Phase 2 société,III 3 Portes,I 5 portes Phase 3,II société,Campus Evolution 5 portes,II Phase 2 5 portes,Campus Evolution 3 portes,III Estate,I 3 portes Phase 3,I 5 portes Phase 1&2,III 3 portes Phase 2,II 3 portes,Campus Evolution Société,II Phase 2 3 portes,III 5 Portes,III 5 portes Phase 2,II 5 portes,II Symbol/Thalia Phase 2,I 3 portes Phase 1&2), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Mégane Classic (phase 1,phase 2), Mégane Scenic (JA/FA), Espace (II), R11 (5 portes,3 portes,societe) & CHEVROLET: Lanos (T100 5p,T100 3p) (Ref : BHV157E) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : fonte, type de montage : flottant, quantité : 1, Numéro d'article en paire : BHV158E, Diamètre du piston : 48.0 mm, marque : TRW, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un...
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